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本月以來，秦皇島港煤炭庫存幾乎呈直線上升，屢創(chuàng)本年度新高，截止目前已接近630萬噸，連續(xù)8天維持在600萬噸以上。

近期，響應(yīng)國家層面號召，鐵路部門和港口均加了大煤炭運(yùn)輸力度；受渤海氣象條件較差影響，秦皇島、唐山等地港口均出現(xiàn)不同程度的封航情況，但上周秦皇島港煤炭調(diào)入和下水量均保持高位運(yùn)行，港口煤炭庫存量維持高位。

上周，秦港日均調(diào)進(jìn)量65.1萬噸，較前一周上漲1.6萬噸；日均調(diào)出量61.4萬噸，較前一周提高5.6萬噸，日均錨地船67艘，較前一周減少13艘。因調(diào)出量小于調(diào)入量，存煤量持續(xù)上漲。

截止11月21日，秦港煤炭庫存629.5萬噸，較前一日增加16.5萬噸，較上周同期增加26萬噸，較今年最低點(diǎn)9月6日的239.5萬噸增加390萬噸。

為遏制煤價(jià)快速上漲，解決煤炭資源緊張問題，發(fā)改委之前提出增加先進(jìn)煤炭產(chǎn)能釋放，增加秦皇島港場存。

“三西”煤炭企業(yè)積極響應(yīng)，借助大秦線檢修完畢，恢復(fù)正常運(yùn)輸之際，很多發(fā)煤礦站開始增加發(fā)運(yùn)量和銷售量，發(fā)運(yùn)到北方港口的煤炭資源明顯增加。

太原局公布的11-12月大秦線運(yùn)輸組織方案提出，非施工日日運(yùn)量按125萬噸安排；太原局特意在秦皇島港方向進(jìn)一步增加煤炭運(yùn)量計(jì)劃，增掛2萬噸大列，并提出每日進(jìn)車8000車，爭取9000車的計(jì)劃。

加之巴準(zhǔn)線和汽運(yùn)煤部分資源回流，北方港口增添了新的煤炭資源。

與此同時(shí)，港口方面也將加強(qiáng)生產(chǎn)組織和設(shè)備保障，提高生產(chǎn)效率，力爭減少壓車，增加場存，確保運(yùn)輸。

11月12日，河北港口集團(tuán)在秦皇島召開煤炭生產(chǎn)運(yùn)行調(diào)度會(huì)和煤炭客戶座談會(huì)，制定多項(xiàng)措施，安排部署秦皇島港煤炭運(yùn)輸重點(diǎn)工作，多裝快卸全力保障今冬明春國家北煤南運(yùn)大通道安全高效、暢通無阻。

周邊港口方面，曹妃甸港受大霧大風(fēng)封航影響，上周累積封航時(shí)間約為27小時(shí)20分鐘，較前一周期有所延長，港口日均裝船量降至11.7萬噸，較前一周下降2.8萬噸，日均調(diào)進(jìn)量略有下滑，較前一周下降1.3萬噸；截至11月21日，曹妃甸港存煤259.3萬噸，較前一周同期下降2萬噸。

京唐港區(qū)庫存穩(wěn)步走高，周內(nèi)呈現(xiàn)平穩(wěn)上行走勢，也存在大霧大風(fēng)封航現(xiàn)象。截至11月21日，京唐港區(qū)存煤560萬噸，較前一周同期上漲63萬噸。

后期隨著氣溫的下降，冷空氣的“發(fā)威”，冬季用電高峰逼近，電廠拉運(yùn)將有所高漲。另一方面，伴隨中長期電煤合同執(zhí)行日期的臨近，港口煤價(jià)有所松動(dòng)，貿(mào)易商囤煤積極性有所減弱。受國家層面要求和下游剛需仍存的影響，秦港調(diào)入和調(diào)出高漲形勢或得以延續(xù)，存煤量下滑可能性較小。

來源：中國能源網(wǎng)