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    對(duì)于汽車用高強(qiáng)鋼，很多人耳熟能詳，但對(duì)汽車用高強(qiáng)鋼家族中的“佼佼者”―――QP鋼，知道的人可能就不多了。近日，筆者專訪了QP鋼概念和工藝?yán)碚摰奶岢稣?、美?guó)科羅拉多礦業(yè)大學(xué)教授、寶鋼客座教授約翰？斯皮爾(JohnSpeer)。他認(rèn)為，在可以預(yù)見(jiàn)的10年~20年內(nèi)，高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼仍然是汽車板用材的首選。

    在現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)環(huán)境下，能源和環(huán)保成為了不可回避的重大社會(huì)課題。對(duì)汽車工業(yè)而言，減重是降低能耗的重要途徑，高強(qiáng)度則能更好地保障車內(nèi)人員的安全。因此，汽車行業(yè)采用高強(qiáng)度、高塑性的汽車板就成為一種趨勢(shì)。作為冶金領(lǐng)域的專家，約翰？斯皮爾等人提出并在實(shí)驗(yàn)室研究了一種同時(shí)具有高強(qiáng)度和高塑性的新型鋼種，并將其命名為QuenchingandPartitioning(淬火、配分)鋼，即QP鋼。

    寶鋼是世界上第一家生產(chǎn)出QP鋼的鋼鐵企業(yè)，并且從2012年起，一些汽車OEM(代工)廠商就開(kāi)始批量使用寶鋼的QP鋼。約翰？斯皮爾認(rèn)為，把QP鋼從實(shí)驗(yàn)室搬到生產(chǎn)線，再到產(chǎn)業(yè)化，這是件很不容易的事。約翰？斯皮爾表示，關(guān)于鋼材與其他材質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)一直存在，現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)發(fā)展迅猛，將來(lái)是否會(huì)出現(xiàn)其他可以應(yīng)用在汽車行業(yè)的材質(zhì)，都還是未知數(shù)。但在近20年內(nèi)，高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼在汽車板用材方面的地位仍無(wú)可替代。因此，兼具高強(qiáng)度和優(yōu)良可塑性特征的QP鋼，也成了高強(qiáng)鋼大家庭中具有美好前景的一族。在去年的寶鋼第三代汽車高強(qiáng)鋼首發(fā)儀式上，“汽車如果大量使用寶鋼的QP鋼，可以使每輛車在現(xiàn)有基礎(chǔ)上減重10%”的消息，更是引起了鋼鐵業(yè)界和汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。

    在汽車行業(yè)有這樣一種說(shuō)法：正確的材料要用在正確的地方。汽車制造企業(yè)會(huì)根據(jù)汽車本身的市場(chǎng)需求，在不同的部位采用不同的材質(zhì)，但越是高檔的車型就越會(huì)采用更高強(qiáng)度的鋼材，是不爭(zhēng)的事實(shí)。

    消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)，安全性是首先要考慮的因素，低油耗是第二需求。約翰？斯皮爾建議，鋼鐵企業(yè)要與下游的汽車廠商展開(kāi)緊密而有效的合作，更多地了解他們的想法和需求，生產(chǎn)出他們需要的產(chǎn)品。同時(shí)，鋼鐵企業(yè)更需要指導(dǎo)汽車廠商合理用材，幫助他們提升汽車的性能和功能，而不僅僅是作為鋼鐵供應(yīng)商。約翰？斯皮爾認(rèn)為，寶鋼目前大力推進(jìn)和開(kāi)展的汽車板EVI工作就是一種很好的與用戶建立密切合作的方式(編者注：EVI，即EarlyVendorInvolvement，指的是材料制造商介入下游用戶的早期研發(fā)階段，充分了解用戶對(duì)原材料性能的要求，從而為客戶提供更高性能的材料和個(gè)性化的服務(wù))。

    伴隨汽車行業(yè)的發(fā)展，鋼鐵業(yè)也一直在進(jìn)步，并且以自身行業(yè)一個(gè)個(gè)量變推動(dòng)了汽車工業(yè)的質(zhì)變，帶來(lái)了汽車安全性能質(zhì)的飛躍。約翰？斯皮爾相信，鋼鐵業(yè)的進(jìn)步還將為汽車行業(yè)帶來(lái)更大的變化。他期待能將自己在汽車用高強(qiáng)鋼研發(fā)方面的理論和實(shí)驗(yàn)成果與寶鋼的產(chǎn)業(yè)化制造更好地結(jié)合起來(lái)，推動(dòng)汽車板進(jìn)一步向高強(qiáng)化、輕量化發(fā)展。