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　　摘要2014年度，我國汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)雙雙超過2300萬輛。國內(nèi)汽車工業(yè)繼續(xù)保持較快增長的同時，產(chǎn)銷量增速環(huán)比出現(xiàn)回落。

　　2014年度，我國汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)雙雙超過2300萬輛。國內(nèi)汽車工業(yè)繼續(xù)保持較快增長的同時，產(chǎn)銷量增速環(huán)比出現(xiàn)回落。數(shù)據(jù)顯示，截至2015年3月底，國內(nèi)汽車庫存總量達到121.74萬輛，比月初增長了6.7%;2015年第一季度，汽車行業(yè)景氣指數(shù)為98.9點，比去年第四季度下降0.5點。數(shù)據(jù)表明汽車供給壓力相對偏大，汽車行業(yè)運行狀況繼續(xù)降溫。

　　2015年國內(nèi)汽車銷量增速約7%

　　根據(jù)使用性質(zhì)分類來看，近幾年國內(nèi)乘用車需求量明顯好于商用車，2014年國內(nèi)乘用車產(chǎn)量達到1992萬輛，商用車產(chǎn)量為380萬輛。事實上，2014年國內(nèi)商用車產(chǎn)量已經(jīng)出現(xiàn)負增長，后期商用車市場也難以見到大的起色，市場競爭的重點仍在乘用車。

　　值得注意的是，受合資企業(yè)生產(chǎn)的外國品牌汽車新車推出數(shù)量增加和推出速度加快、中小型車推出力度的加大以及產(chǎn)品價格下探等因素的影響，中國品牌市場份額持續(xù)下降，面臨較為嚴峻的形勢，但中國品牌SUV(運動型多用途汽車)市場份額上升，成為亮點。近期政府部門密集推出多項與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策和措施，如支持新能源汽車發(fā)展的政策、開展落實汽車三包規(guī)定的專項活動、反壟斷調(diào)查、汽車銷售管理辦法修訂、部分城市采取限購措施等。這一系列相關(guān)政策和措施的推出，對汽車市場和消費需求都產(chǎn)生了較大的影響。

　　2015年國內(nèi)汽車需求可能在以下幾個方面獲得較大的發(fā)展：新能源汽車將繼續(xù)高速發(fā)展，黃標車淘汰增加新車需求量，公車改革將利于新車需求擴大。整體來看，2015年，國內(nèi)汽車產(chǎn)量有望繼續(xù)增長，增速可能略有提高，預(yù)計為7%~8%，全年國內(nèi)汽車產(chǎn)量在2560萬噸左右，其中SUV和MPV(多用途汽車)將繼續(xù)保持強勁的增速勢頭。2015年，國內(nèi)汽車銷量增速在7%左右，全年國內(nèi)汽車銷量有望達到2500萬輛以上。

　　2016年前投產(chǎn)汽車用鋼產(chǎn)能近700萬噸

　　作為用鋼大戶，汽車行業(yè)的一舉一動都牽動著鋼材市場的神經(jīng)，尤其是牽動著冷系產(chǎn)品的生產(chǎn)和經(jīng)銷者的神經(jīng)。由于產(chǎn)品附加值高，且市場需求量旺盛，近幾年國內(nèi)各大鋼廠紛紛進軍汽車用鋼領(lǐng)域，據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年以前計劃投產(chǎn)的新廠多達8個，年設(shè)計產(chǎn)能近700萬噸。

　　根據(jù)監(jiān)測，汽車用鋼主要集中在冷軋深沖板、冷軋高強板、熱鍍鋅板、電鍍鋅碳結(jié)鋼、合結(jié)鋼、彈簧鋼、冷鐓鋼、熱軋高強板等品種的使用，大型車輛對中板、中小型鋼也有一定的使用，另外還需要部分帶鋼、無縫鋼管、焊管等鋼材品種。汽車用鋼占比最大的部分無疑是薄板，這也成為眾多鋼廠爭搶的重心。

　　近年來，我國汽車用鋼技術(shù)水平迅速提高，現(xiàn)在已經(jīng)具備高強冷熱軋鋼板、高端鍍鋅板等高端汽車板的批量生產(chǎn)供應(yīng)能力，逐步實現(xiàn)了汽車用鋼的國產(chǎn)化;但是，部分技術(shù)要求高的汽車用鋼仍然需要進口，尤其是一些高檔汽車面板、優(yōu)質(zhì)鋼仍以進口為主。目前，國內(nèi)自主品牌的轎車用鋼基本立足于國內(nèi)供應(yīng)，經(jīng)濟型轎車和微型車用鋼材也基本自給，合資品牌用鋼也逐漸轉(zhuǎn)為國產(chǎn)化。

　　當前，國內(nèi)汽車板材用鋼供應(yīng)企業(yè)主要為寶鋼、武鋼、鞍鋼等大企業(yè)，其他鋼廠如首鋼、本鋼、馬鋼、河鋼等企業(yè)硬件設(shè)備相對完善，后期可發(fā)展空間較大。另外，攀鋼、酒鋼等企業(yè)正在積極拓展汽車用鋼領(lǐng)域。據(jù)測算，2015年我國汽車用鋼需求量有望達到5750萬噸。其中，冷軋深沖板需求量約1570萬噸，優(yōu)質(zhì)型材需求量約1000萬噸。(鋼之家)